Grzejnik potrzebuje stałego przepływu powietrza przez swój rdzeń, aby odpowiednio go schłodzić. Kiedy samochód się porusza, to i tak się dzieje; ale kiedy jest nieruchomy, do wspomagania przepływu powietrza używany jest wentylator.
Wentylator może być napędzany silnikiem, ale jeśli silnik nie pracuje ciężko, nie zawsze jest potrzebny podczas jazdy, więc energia zużywana podczas jazdy powoduje marnowanie paliwa.
Aby temu zaradzić, niektóre samochody mają lepkie sprzęgło z płynem sprzęgło działa przez zawór wrażliwy na temperaturę, który odłącza wentylator do momentu, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie wartość zadaną.
Inne samochody mają wentylator elektryczny, również włączany i wyłączany przez czujnik temperatury.
Aby silnik szybko się rozgrzał, chłodnicę zamyka termostat, zwykle umieszczony nad pompą. Termostat posiada zawór współpracujący z komorą wypełnioną woskiem.
Gdy silnik się rozgrzewa, wosk topi się, rozszerza i popycha zawór do otwarcia, umożliwiając przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę.
Gdy silnik zatrzymuje się i ostygnie, zawór ponownie się zamyka.
Woda rozszerza się, gdy zamarza, a jeśli woda w silniku zamarznie, może pęknąć blok lub chłodnicę. Tak więc płyn niezamarzający zwykle dodaje się do wody glikol etylenowy, aby obniżyć jej temperaturę zamarzania do bezpiecznego poziomu.
Środka przeciw zamarzaniu nie należy spuszczać każdego lata; zwykle można go zostawić na dwa lub trzy lata.
Czas postu: sierpień-10-2020